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在IEC 61312—3：2000的“雷电电磁脉冲防护第3部分：对浪涌防护器的要求”中的“7．能量配合7．1能量配合的一般目的”中指出：“如果对04／。。(／恤，)的每一个浪涌电流值，若由SPD2(第二级保护器)耗散的能量低于或等于SPD2的最大耐受能量(对去耦元件也是如此)，则实现了能景的配合。”这个最大耐受能量定义为SPD所能耐受的不致引起性能恶化的最大能量，可以从试验结果获得(在试验中对于I级测试采用／：，，值；对于Ⅱ级测试采用／。。，值，为不致引起SPD性能恶化通过的最大能量)。
在IEC 61643—1：1998的“接到低压配电系统的浪涌保护装置第1部分：性能要求和试验力法”(及8001年版修订件1号)中的“浪诵防护罪的去耦”给出了”电压开关型SPD之间的配合及与电压限制型SPD的配合”内容，指出“去耦元件可采用分立设备，也可采用防雷区界面和设备之间的线缆的自然电阻和电感”，并给㈩F计算公式及结论，开关型与限压型之间线缆长度应为5~10m，限压型SPD之间线缆长度应为3～5m，如达不到时，可串接足够电感量的去耦元件。
能最配合的目的是：SPD是非线性器件，由于结构和性能的不同，其各有特点(见表4—6)，为了保证响应速度快、特征能量小的器件在工作时，通过的能量不超过自身最大承受能量并及时响应，并把余下的更大的能量交换到反应慢但可以承受更大能量的SPD器件上，因此需要能量配合。
在IEC 61312—3：2000的“雷电电磁脉冲防护第3部分：对浪涌防护器”的要求中的“7．能量配合7．x保护系统的基本配合方案的方案广中指出：“个具有不连续伏安特性的组件(开关型SPD，如放电间隙)后续的SPD为且有连续伏安特性的组件(限压犁SPD)的特点是第一个SPD的开关作用，使原来的电流脉冲(10／3501,s)的半值时间减小，从而大大减小于后续SPD的载荷量。”如图4—lo所示，所以能量配合还可以大大提高眼压型SPD的寿命。
但是在国内目前的防雷设计往往没有考虑能量配合，例如，采用两级压敏电阻做保护时，山于它们屑于限压型SPD间的配合，若没有去耦，则第一级SPD形同虚设，保护不会起作用。同时，通过压敏电阻的并联来增大电源保护器的通流量也是不可取的，可以把压敏电阻的并联看作去耦距离为无限短的两级SPD，由于没有能量配合也无法提高冲击能量。氧化物压敏电阻的非线性及伏安特性的离散性(1EC容许压敏电压有+10％的误差)决定了并联后每增加一倍数量的器件，SPD的通流量／。最多增加1．2倍。
以下将通过对自感去耦的能量分配的分析，简单讨论几种去耦02的特点及自感去耦的优缺点，重点介绍PHOENIX—CONTAXT公司最新提出的世界领先的主动能量控制(Active EnergyContr01)技术，以下简称AEC技术。
(1)自感解耦(静态伏安特性配合)。放电间隙的放电取决于氧化物压敏电阻两端的残压(u，。．)及去耦元件两端的动态压降uI／e在触发放电前，Ur，＝Uv。十u，，若超过放电间隙的动态放电电压，就实现丁配合，这只取决氧化物压敏电阻的特性、浪涌的上升陡度及幅值、去耦元件的性质(如空气芯电感、铁心电感或电阻)。
图4—u为自感去耦时浪涌能量分配(为／—f波形)，在图4—u中所示电流波型的面积代农的物理含义为
Q＝l Xt 2 XiXLdi／d‘(4—4)
式中：Q为电荷量；Jl为波前时间；“为视在半峰时间㈠为浪涌电流；L为去耦电感。
同时由于
W(kCS自)＝I／l X／：X；’XLdi／dJ(4—5)
Q与w具有直接的数学关系，所以可以用／—，波形面积定性地比较浪涌能景的分配。能量交换的时间点取决于浪诵电流的陡度，A点为理想的交换点，这时限压型SPD所受到的能量等于它自身可以承受的最大值w＝w，：。B点为提前交换点，这时，氧化物压敏电阻所受到的能量w《w-。。当然这时氧化物压敏电阻的寿命会大大延长，残压也会比A点中的氧化物压锰电阻要低得多。在囤4—ll巾的C[K为未能交换的情况，这时氧化物压敏电阻将承受所有的浪涌能量，w》w。。+这时氧化物压敏电阻—定会被损坏，同时前面的开关型SPD也无法正常响应。
(2)去耦元件的性能分析。为了达到能量配合的目的，要采用电感作为去耦元件，这时必须考虑浪涌电流的上剖．g十间及峰值幅度(如10／350t,s、8／20／ls)。山仙鹧大，去耦所需的电感越小。对于去耦电感，目前有两种技术：空气芯电感、铁心电感。
铁心电感的电感量LFF＝／／，XL，(磁导率／‘，不是常数，取决]‘频率、磁场强度、交变场应力等，l，为铁心电感)。频率对于电感的影响主要是在单一频率厂的电流(如正弦波)。而生泊涌时，对于能量配合来说，时间对于电感的影响(电感瞬态特性理论)才更重要，一个铁心电感在‘个很高的瞬变电流的作用下磁芯会立刻饱和，同时电感量也会快速减少达到空气芯电感的电感鼍。同时依照电感特性理论，在瞬态场电流的作用下，每个电感会产生时变电感最L+这个电感量在铁心电感韶中的变化(dL，／dt)非常大，而由频率决定的磁导芈9，和涡旋感应电流也会导致各种不同电感量的时间特性。从试验情况可以知道，金属芯电感产生的能量交换点靠前，配合效果要好于空气芯，但是金属芯电感去耦器必须设计成瞬态特性的，并且常态的电感量要很大。由于目前技术发展水平的限制，电感上耦还是存在着一些不足：
1)能量控制点要依靠于电流的陡度。
2)线路的额定电流受限制于电感芯的额定电流(如I,T63，额定电流为53A)。
3)能源浪费(热能)，丁频电流会流过电感心。
4)：：用一定的安装空间。
所以随着技术的进步，德国菲尼克斯公司在2001年汉诺威博览会椎㈩了新一代的能量配合概念一一主动能量控制(ActiveEnergyControl，AEC)。
